Coraz częściej w silnikach montowane są na wale korbowym gumowo-metalowe koła pasowe, aby zredukować drgania. Jeśli koło pasowe nie jest wymieniane regularnie, może dojść do szkód wywołanych przez wibracje (również jednostek sąsiadujących) oraz do zwiększonego poziomu szumów. Konsekwencją może być awaria silnika lub nawet jego całkowite uszkodzenie.

Należy zwrócić uwagę na:

•          Uszkodzenia w obrębie paska

•          Pęknięcia w części gumowej

•          Głośną pracę koła pasowego

Przy wymianie paska wieloklinowego należy pamiętać o jednoczesnym sprawdzeniu stanu koła pasowego, aby zapobiec ewentualnym usterkom.